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    qq飛車手游改裝攻略 賽車改裝分析

    作者:佚名來源:本站整理2018/1/19 9:44:19我要評論

    qq飛車手游中,賽車的基礎屬性完全一樣,主要通過不同的改裝來獲得性能上的差異,那么游戲玩家該怎么改裝賽車,有哪些需要注意的,下面一起來看看改裝攻略吧。

    【賽車改裝分類】

    賽車的改裝一共有五大分類:

    引擎:主要提升賽車的平跑最高速度。

    傳動:主要提升賽車的基礎動力。

    燃料:主要提升賽車氮氣的各方面性能。(氮氣持續時間,氮氣最高速度,氮氣動力)

    渦輪:主要提升賽車小噴的各方面性能。(小噴持續時間,小噴最高速度,小噴動力)

    集氮:主要提升賽車集氣速度。

    【賽車改裝效果】

    賽車平跑最高速度:賽車平跑最高速度提升后會使賽車在比賽時速度更快,在面對沒有氮氣的尷尬情況下,依舊能夠跑出比其它賽車更快的速度,可以使賽車在少彎道少加速帶的賽道中依舊有良好的表現。賽道不會一成不變,因此引擎的提升非常重要。

    動力:傳動主要是提升賽車的動力,動力的提升可以使賽車全方面得到升級,動力越強,速度以及加速度也就越強。

    氮氣性能:氮氣在比賽中起到的效果非常大,可以說除了技巧以外,氮氣的性能很大程度上決定了比賽的勝負。氮氣的動力和最高速度可以使賽車在使用氮氣噴射時更快,速度快了自然就更容易贏得比賽了。而提升了氮氣的持續時間后,氮氣能夠噴射得更久,這也就間接提升了使用氮氣時的速度。

    小噴性能:小噴在比賽中的作用雖然比不上氮氣,但是小噴在比賽中用到的次數是最多的。提升了小噴的性能之后可以使賽車的速度進一步得到提升,小噴在比賽時雖然每次提速少,但是積少成多之下小噴所提供給賽車的速度并不低于氮氣卡,論起重要程度,小噴只是略次于氮氣卡。

    集氣:集氣是跑競速賽最為重要的性能,有時候一個漂移只差了一點就能收集到一個氮氣卡,這時就需要一個點漂來補充氮氣,然而點漂會使賽車速度降低,若是升級了集氣,這樣的情況將不會發生。改裝了集氣之后,每次漂移集氣所消耗的時間都會減少,這也就減少了漂移減速的時間,能使賽車在減少少量速度的情況下就收集到一個氮氣卡,這樣就會比其他車手更快,奪冠的希望就更大。

    【道具賽與競速賽改裝方向】

    道具賽:該模式下無法通過集氣獲得氮氣卡,因此優先考慮小噴性能,賽車的基礎動力以及賽車的平跑速度,在改裝賽車時優先選擇除氮氣與集氣外的其他性能。

    競速賽:競速賽車中氮氣非常重要,因此優先考慮集氣,其次氮氣性能以及小噴性能。

    一,賽車基礎屬性模塊:

    手游賽車有6項基礎屬性,分別為耐撞,漂移,轉向,噴射,加速,集氣,以下會分別解釋所有屬性對于賽車的意義。

    需要注意的是這些屬性都代表著賽車原裝時的特性,根據每輛車子的改裝潛力和路線不同,在高改后有的屬性已經不再適用!

    根據目前賽車的屬性模板,所有賽車大致可以劃分為三類:

    1、對抗型賽車,該種賽車轉向和耐撞指數較高,通常漂移指數低,其他中庸。該類賽車適合競速,在實戰中能夠經受住碰撞的考驗,但是一般也會讓人覺得比較沉重(說你呢剃刀天啟)。

    2、通用型賽車,該種賽車各指標比較均衡,適用性更強,競速和道具都能跑,幾乎沒有短板,但是自身也沒有很明顯的優點。比如K24和璀璨都屬于這類賽車。

    3、漂移型賽車,該種賽車耐撞通常較低,而漂移和噴射指數較高,最適合跑計時的賽車。在實戰中因為對抗性較弱所以容易處于劣勢,但是如果能成功殺出來那么只要能穩住幾乎就不會被反超。

    耐撞:

    代表著賽車的對抗性。耐撞指數越高的賽車,在受到賽車碰撞時發生的偏離越小,一般來說其重量也越沉,飛躍等能力會略低于輕型賽車。該項屬性無法通過改裝提升或是降低!

    該屬性的重要性是毋庸置疑的,特別是在競速對抗中,在碰撞時受到的影響越小也就越不會出現失誤。而碰撞帶來的失誤很多時候是致命的!手游在這方面有了一個量化的標準,因此也應當放在大家挑選賽車時衡量的指標中。

    漂移:

    代表著賽車的漂移能力,主要影響的是漂移降速和手感。漂移指數越高的賽車,在漂移時速度損失越低,過彎速度越快,給人的手感反映是漂移的時候順滑,拉車頭很流暢。反之,漂移指數越低,則漂移降速越大,過彎越慢,讓人感覺手感“沉重”。比如最近的首發賽車天啟,如果不帶氮氣入彎會讓人覺得像砣鐵一樣“漂不動”

    那么這項屬性到底重不重要呢?

    非常重要!其在競速賽中的作用甚至是關鍵的。端游玩家應該都知道飛碟的大名。作為一輛C車,其跑圖成績甚至能讓許多S都難以望其項背。原因何在?正是在于飛碟自帶的爆表離合,使得其漂移時的速度損失遠小于其他車輛。

    漂移降速越小,過彎的速度也就越大,通過彎道所需的時間更短。并且,因為損失的速度較少,所以出彎后配合CWW噴,提速顯著強于過彎慢的賽車。漂移降速同時也會影響手感,一般來說漂移降速越少的車,過彎感覺就越是順滑,反之漂移降速越大就越是手感沉重,甚至會覺得拉不動車頭。當然這個也是有個程度的。漂移降速太小會讓人感到手感“漂”而漂移降速太大emmmmm,參考端游神車高壓。

    除了漂移降速,其他所有性能一致的車,用同樣的跑法跑十一城,漂移降速小的車大概能夠快兩秒左右。

    改裝平跑最高速度可以提升過彎的最大速度,但是因為該項數據差距有點過于懸殊(對于A,漂移型A車如獵影和對抗性A車如天啟,其U彎貼合最低速相差甚至會超過10KM/H),所以盡管一定程度上改裝可以提升過彎速度,但是還是無法根本上逆襲。

    轉向:

    代表了賽車的轉彎半徑和轉向失控速度。轉向指數越強,則賽車的轉彎半徑越小,轉向失控速度越高。具體說就是手感更加靈活更容易進行調整,且發生方向變動時損失的速度也越小。需要注意的是該屬性和漂移降速有區別,轉向失控速度可以通過改裝引擎提升,但是轉彎半徑不可通過改裝提升。天啟的轉向能力基本上就是所有賽車的天花板了。

    那么,轉向能力是否重要呢?

    同樣非常重要!玩過端游的玩家可能知道,轉向失控速度和轉彎半徑直接與漂移半徑和降速掛鉤。而手游雖然把兩者分開了,但是轉向依然很重要。首先是對于道具賽來說,因為沒有氮氣槽,所以抓地跑法在道具賽中占據了很重要的地位。那么對于抓地跑法來說,轉向能力更強的車,其優勢是非常明顯的。

    而對于競速賽,這項能力同樣有存在的意義。很多人可能會覺得,競速賽大家都是漂移過彎,轉向有什么用。其實不然,盡管很少需要大幅度的抓地轉向,但是許多時候微調方向來調整入彎的角度,以及出彎后二次矯正車頭都是和轉向能力掛鉤的。微調雖然不會對速度造成太大影響,但是多少還是有一點影響,而這一點在出彎拉車頭后的感覺尤為明顯。轉向強的車比起其他車,拉車頭后的加速會感覺更為流暢,提速也會稍微多一點(因為二次調整的速度損失少)

    那么最后,對于天啟這輛特性車來說,其特性毫無疑問是目前的最強道具車,抓地跑能力甩了其他車十條街。而在競速中,爆表的轉向也能夠給予其快速的微調能力。而且在某些特定地圖,比如說秋之物語、侏羅紀公園、秋名山等等,天啟的特性給予了其特殊跑法更加貼近極限的可能。

    噴射:

    代表賽車的氮氣和小噴能力。一般來說噴射屬性更強的賽車,原裝時對比同級賽車,擁有更強的小噴極速和更高的氮氣極速。

    集氣:

    代表了賽車原裝情況下的漂移集氣能力。一般來說,該指數越高,則對比同級別賽車,在原裝的情況下擁有更強的集氣能力。

    加速:

    代表了賽車原裝情況下的平跑提速能力。該指數越高,則對比同級別賽車,在原裝的情況下平跑加速度更大。

    這三項屬性都可以通過改裝改變。

    那么最后需要注意的一點是,賽車原裝的六大屬性指標只能作為參考,一是其中很多性能會在改裝后發生變化,二是有的指標并不正確。比如加速項較低的天啟,其原裝提速甚至能持平滿改后的加速項較高的獵影。

    那么,說了這么多,這些屬性又是怎么通過改裝變化的呢?接下來就讓我們一起走進(策劃黑暗的內心)賽車改裝模塊。

    二,賽車改裝主要對如下幾項性能產生影響:

    1,基礎動力:

    僅提升賽車平跑時的加速度。不影響賽車的平跑極速和其他所有性能。在實戰中該屬性的作用相對較小,僅在起步階段,無法斷位的情況下給予賽車更大的殺出去的機會,以及在發生速度損失后更快的恢復速度。

    再強調一遍,基礎動力不會提升賽車的任何情況下的極速,僅僅提升平跑狀態的加速度。

    2,平跑最高速度:

    同步提升賽車的平跑極速/小噴極速/氮氣極速/加速帶極速。簡單點說可以視為在任何情況下都提升賽車的最大速度。例如,平跑最高速度提升2,則斷位雙噴/平跑氮氣/CWW噴/WCW噴/愛咋噴咋噴/加速帶上極速全部提升2.無論是道具還是競速這都是一項極為重要的指標。稍后我還會分析其對競速黨的影響——平跑最高速和小噴最高速,哪個對于CWW極速的影響更大。

    3,小噴動力:

    提升賽車小噴/空噴/落地噴時的加速度,不影響賽車小噴能達到的最大速度。在實戰中該屬性的影響微乎其微,不會增加CWW噴和WCW噴的最高速度,也不能提升斷位雙噴的最高速度,僅能極微小的提升賽車在出彎噴射時的速度。

    4,小噴時長:

    提升賽車小噴/空噴/落地噴的時間長度,不影響關于小噴的其他屬性,也不增加加速度或是最大速度。由于時長基數本來就小,所以該性能的影響不是非常大,主要體現在調整CWW噴和WCW噴的節奏上面。理論上來說可以略微提升空噴的速度,但是實測中并沒有發現有該能力。

    5,小噴最高速度:

    提升賽車小噴能夠達到的最大速度,該屬性僅能影響賽車斷位雙噴時的速度,對于單噴/空噴/落地噴的影響極其微小。提升該屬性能夠增加斷位雙噴極速和CWW噴以及WCW噴極速,但是需要注意的是,對于CWW和WCW的極速增加是有限的,低于對小噴極速的增加,并且對CWW噴極速增加的幅度要略大于對WCW噴增加的幅度。

    舉例說明,對于K24,小噴最高速度提升1的時候,CWW噴最高速度提升0.7,而WCW噴最高速度僅提升0.4

    由此可知,對于同數值的平跑極速增加和小噴極速增加,平跑極速帶來的動力提升要大于小噴極速帶來的提升。

    6,氮氣動力:

    提升賽車釋放氮氣時的加速度,不影響任何情況下氮氣的最大速度和時長,也不影響加速帶上的氮氣屬性。該性能對于實戰有一定的影響,氮氣加速度越大意味著能夠越快達到氮氣極速,也就意味著在同時長的前提下,能夠在極速狀態保持更長的時間。

    7,氮氣時長:

    提升賽車氮氣的時間長度,不影響其他任何有關氮氣的性能,也不影響加速帶上的氮氣屬性。該性能對于實戰有重要意義,氮氣時長的提升會直接提升賽車在最高速能夠行駛的時長和舉例。但是必須要注意的是該性能并非越高越好,對于直道過短的地圖,如果氮氣過長會導致無法順利的銜接CWW噴,反而會影響成績。

    8,氮氣最高速度:

    提升賽車在任何情況下釋放氮氣時能夠達到的最大速度,不影響加速度和加速帶上的氮氣屬性。同步提升賽車CWW噴和WCW噴的極速,也就是說氮氣極速加1則CWW和WCW極速都會增加1.該屬性對于實戰意義重大至于有多大看我對于平跑最高速度的解釋就能明白。

    9,集氣能力:

    提升賽車漂移時獲得氮氣的速度。這項屬性對于競速黨意義非凡……畢竟沒有氮氣跑什么圖。集氣系數不夠會導致很多地方集不滿氣以至于必須點漂或者拖漂,那么這就不可避免的會影響到跑圖的速度。

    每一個改裝項的作用都已經分析完了,那么接下來再籠統的說一下通用的改裝分支選擇。

    如果單純的考慮最快的跑圖速度,那么改裝分支的優先級應該是平跑極速>氮氣極速>小噴極速。然而,考慮到實戰不比計時,有很多復雜的因素會影響最終的成績,因此可以考慮的備選項有:

    1、改裝基礎動力方向,提升加速度,擁有更大的殺出去的可能。

    2、改裝小噴動力方向,提升超級起步的速度優勢,在第一個彎前搶占先機。

    當然了這些建議也都是相對的。比如說兩個分支,一個增加2的小噴速度,一個增加0.7的平跑速度(天啟渦輪分支),那么此時顯然改小噴速度會更好。

    三,現在的幾個誤區(或者說有爭議的地方)

    1、獵影是不是辣雞?

    看到很多人說獵影是辣雞A車,什么被黑夜吊打,只比B強一點,不如剃刀云云。此類說法層出不窮,事實果真如此嗎?

    對比黑夜,滿改獵影平跑到最大速用時大概慢0.3秒左右,但是獵影擁有更強的平跑性能。其自身的點火和燃料都很不錯,滿改后斷位超過240,CWW噴超過303,這些指標都遠遠高于滿改B車。而且獵影屬于漂移型賽車,過彎也非常舒服。

    那么還有人說,獵影特性雞肋。然而,獵影的特性其實非常實用,撞墻后60%概率在12秒內提升最大速度8KM/H,最大速度的重要性我之前就有已經論證過了。這個特性不僅僅可以縮小失誤帶來的影響,在某些本身就需要與墻碰撞的地方(例如撞墻點噴/拖漂/反彈)也都有作用。甚至,你還可以主動選擇蹭墻來賭特性。要知道觸發特性后的獵影,其速度超越了現在的所有賽車,是所有。

    那么為什么還會黑獵影呢?一是因為獵影爛大街,只要充錢你就有。二是因為獵影確實不耐撞,盡管計時很不錯但是在實戰中容易被教做人。三是獵影的轉向有點辣雞,抓地調整很笨重,再加上其本身特性后過快的速度,容易出現失誤,讓人覺得手感差。

    2,基礎的改裝誤區

    改裝的屬性,在同一科技樹上是不累加的。當你改裝到下一級時就會替代掉上一級的加成。

    同一改裝項下的改裝分支同時只生效一個。

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